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雨过初晴，虽是阳春季节，凌晨的夜依然寒凉。

在大唐宝二发电公司燃料质检部机车班，刚参与完后夜的交代班会，调车员赵冯向调车长薄一恒询问这个后夜的工作工作。

赵冯问道：“今晚干什么活？？”

薄一恒答道：“四道重车甩五道对位翻车机，凤翔二场重车一列推送至4号翻车机十道，七道十一道空车编组上行排空。；褂泄餐诵校3号翻车机对位三节重车，试验翻车！

“估计又是整整一宿，最近的活儿，一交班底子停不下来的节拍呀！”赵冯说。

在一旁听着他俩发言的郝英奇，坚定地说了句：“没事儿，盘他就是了！”

指挥机车司机连挂车辆、、收受、、撤鞋、、松闸，这一系列很复杂的工作，对换车长来说险些就是小菜一碟，分分钟就搞定。

担任领车工作的调车员，可就没有这么单一了，除了要把握放风、、排风、、拧闸、、支鞋这些执行防溜的根基技术外，还要学会“扒车”的技术。

只有有调车作业，就预防不了要“扒”火车，风雨无阻。通常情况下，扒乘在调车机所牵引车列的最后一节车厢上，为调车司机显示前方调车信号以及瞭望调车行径时所经由的线路情况。??

扒在火车上看上去很酷，视野一片坦荡，列车前进，无限耽搁的轨道似乎要带着人去穿越时空。其实这样是一件苦差，要做到安全作业就必要把握不少技术和技巧。调车作业全数是在室外进行，若是像是春天这般风和日丽的气象，倒还而已。若是遇到下雨、、刮风、、下雪，那扑在调车员脸上的，可不是“东风拂面”的感触，而是“脸如刀割”了。

该公司地点地属宝鸡市凤翔区，昼夜温差大，三月的气象更是变动无常。白日即便最高气温达25摄氏度，晚上会骤降至零摄氏度。所以，“盘”火车，除了专业技术，还要有扎实耐扛的身段。

对接交代。啡系卑嗟鞒登榭、、联系输煤运行人员，核实翻车机状态、、放哨运输线路、、算帐轨道、、查抄机车、、信号灯……这所有，都是“盘”火车的必须工作。

从一列重车进厂，到一列空车出厂，这期间，必要几多调车法式，谁也不能下定论，由于期间总会有这样那样的事件产生，必要随时凭据现场情况，把列车在#1-11股道之间进行切换，以切合当班工作要求，维持最快翻卸速度，确保燃料供给，机组稳发。

但法式再繁芜再琐碎，咱机车人，可从没有过抽象。安全调运每一节列车，是责任在肩，也是初心如磐。